一部历史，总是在不断演进中连写新的篇章;一座城市，总是在一次次跨越中实现新的发展。2010年至2015年，虽然短暂，却不平凡。这五年，岳阳经济、政治、文化、生态、社会全面发展，560万岳阳人民在这1.5万平方公里的热土上书写的故事辉煌而厚重，激昂而豪迈。

        2011年，城陵矶口岸集装箱吞吐量166799标箱，进出口货物1251万吨;2012年，190100标箱，1500万吨;2013年，201299标箱，1623万吨;2014年，210530标箱，1836万吨;预计2015年城陵矶口岸集装箱吞吐量可达242000标箱，进出口货物可达1960万吨。

　　这是十二五期间，城陵矶口岸进出口货物的一组数据，也是岳阳建设大口岸，促进大流通口岸经济发展战略的写照。

　　对独拥163公里长江岸线的岳阳，省委、省政府明确要求发挥我省融入长江经济带的桥头堡作用，打造湖南通江达海的新增长极。今年，岳阳出台《全力把岳阳打造成湖南新增长极行动方案 (2015-2020)》，围绕建设新增长极的目标要求，全面实施“621行动”。其中，口岸经济发展战略位列六大战略之首。

　　2012年起，岳阳积极开展“一区一港四口岸”的申报工作。2015年1月12日，城陵矶固废进口指定口岸成功获批建设，12月14日，首批3个集装箱的废塑料抵岳，包括泰格林纸进口的废纸在内，进口固废1.5万多吨;

　　4月24日;正式开通城陵矶口岸至上海洋山港直达航线，启运港退税政策落地实施，已运营12批次，完成4900多个集装箱货物运载;

　　5月13日，开通岳阳—东盟接力航线，运营41个航次，出口3268个集装箱，进口3445个集装箱，实现有效运营;

　　7月15日，汽车车进口口岸完成建设并通过海关总署等五部委验收，首批38台进口车于12月底抵达城陵矶口岸，开创内陆水运口岸进口平行车的先例;

　　8月份，引进岳港公司“岳港017”、“岳港018”两艘岳阳本土集装箱江海轮，11月15日投入港澳直航运营，开启岳阳新的航运历史;

　　自2014年11月获批进口肉类指定口岸，岳阳加快建立进口肉类“绿色通道”，进口肉类指定口岸完成进口肉类75个标准集装箱，共941吨肉类冻品，实现有效运营;2014年8月获批进口粮食指定口岸后，招商引进湖南金谷道源国际贸易有限公司和中粮贸易南良(岳阳)有限公司，提升岳阳口岸关税和口岸经济发展，进口粮食19.5万吨，粮食口岸实现高效运营;

　　12月22日，岳阳城陵矶综合保税区完成一期1.28平方公里的建设，一次性成功通过国家十部委联合正式验收，计划在2016年元月正式运营。据悉，岳阳长江航运交易所申报即将获省政府批复，岳阳市与长江航务管理局战略合作协议，争取城陵矶至武汉航道达到常年维护水深6米的航道疏浚工作也正加快推进。

　　今年年初，市政府印发一号文件《促进岳阳城陵矶“一区一港四口岸”加快发展奖励办法(试行)》，以13条奖励和优惠政策吸引客商来岳兴业，并多次赴港、沪、渝、汉、深召开专题推介和招商会，掀起新一轮招商引资热潮。今年来，岳阳口岸长江跨境电子商务有限公司、湖南益承国际贸易有限公司、岳阳港澳船务有限公司、湖南封印国际贸易有限公司、湖南海仑国际物流有限公司、湖南金谷道源国际贸易有限公司等依托“一区一港四口岸”的企业相继在岳成立，城陵矶综保区已签约入区或意向签约的项目共20个，投资总额达87亿元。

　　作为湖南唯一通江达海门户城市，岳阳依托城陵矶国家一类水运口岸和临港沿江核心资源优势，主动融入长江经济带，建设大口岸，促进大流通格局正在形成。根据口岸经济发展战略，到2020年，岳阳进出口总额占GDP比重12%左右。(长江信息报记者 周小平 通讯员 郭柒军)