8月22日中午的室外气温还高达36摄氏度，但平江县瓮江镇内洞村的30多名村民们正冒着高温在硬化2公里长的村道。说到修路，村民们感慨万千：“‘猪坐轿子人抬轿’的日子终于可以成为历史了！”
“猪坐轿子人抬轿”的经历可不光只平江县瓮江镇内洞村的村民有过。时光回转到建国初期，整个岳阳市境内勉强可通车公路仅有92.5公里。60年代，国民经济恢复发展，但由于资金、技术等因素的制约，至1965年全市公路总里程还只有1311公里，且80%以上为晴通雨阻。直到改革开放前，全市公路总里程为2510.7公里，等级公路仅有378公里。那时，从平江到长沙必须经过九曲十八弯的岳步岭，然后再忍受几个小时的颠簸，到岳阳也需要三个小时左右的车程。市县之间的要道尚且这般艰难，更何况乡村公路。曾几何时，平江、汨罗、湘阴、临湘的楠竹、木材、西瓜、蔬菜等农副产品运不出去，只能望“路”兴叹。华容的生猪卖不起价，心灰意冷的农民把猪栏也拆了。运输成本太高，成了制约产业发展的“瓶颈”。
1978年以来，全国上下沐着改革开放的春风，将前所未有的激情投入生产发展。“要致富，先修路”首先走进岳阳人的生产实践。于是，巴陵大地上开始出现一个个壮举：为了修路，干部们自愿从微薄的工资中抽出部分捐资；为了修路，工人们开始日夜奋斗、开山劈岭、填湖架桥；为了修路，群众们自发投入到“筑路大军”中去，即使没有劳动能力，也可以帮忙清扫路基、疏导交通、烧茶送饭……
至2008年底，全市公路通车总里程达到15315公里。其中，高速公路134公里（随岳、岳常、岳长高速公路等在建工程350公里暂未纳入统计里程），国、省道953公里。以岳阳城区为中心，以高速公路为主轴，以国、省道干线为主骨架，农村公路为网络的承东启西、贯南通北、内畅外联、四通八达的公路网络基本形成。现在，从岳阳市区出发到辖区任何一个县市场区，都有高速公路相连，而且车程都在两个小时以内。
路修好了，发展的速度自然快了。平伍公路于2003年2月11日通车后，老区平江到省、市的时间和距离缩短了一半，使平江融入了长沙、岳阳一个半小时经济圈。现在，位于平伍公路旁的省级工业园——平江工业园已初具规模，新型工业发展迅速；位于平伍公路旁的盘石洲生态旅游业发展良好。平伍公路沿线已开始成为名副其实的经济带、产业带和风光带。
顺风顺水好行船，路畅乐欢进乡村，随着平坦舒适的水泥路进村入户，“出门难”、“行路难”得到了前所未有的改善。就连地处湘鄂赣三省交界的平江县南江镇黄裴村，水泥路不仅贯穿全村，而且延伸到幕阜山上。据统计，到2008年，我市农村公路总里程达到14228公里，其中县乡道7230公里，通村公路6998公里。 全市98、3%的乡镇和66、2%的行政村已经通油（水泥）路。
随着公路事业的畅通，农村客运也迅速发展起来。自2003年启动农村公路建设以来，全市共新建农村客运站场154个，招呼站220个。目前，全市96%的乡镇和74%的建制村已通农村公交车，基本形成了四通八达的道路客运网络，真可谓是“条条大道通农村”。
“猪坐轿子人抬轿”的经历可不光只平江县瓮江镇内洞村的村民有过。时光回转到建国初期，整个岳阳市境内勉强可通车公路仅有92.5公里。60年代，国民经济恢复发展，但由于资金、技术等因素的制约，至1965年全市公路总里程还只有1311公里，且80%以上为晴通雨阻。直到改革开放前，全市公路总里程为2510.7公里，等级公路仅有378公里。那时，从平江到长沙必须经过九曲十八弯的岳步岭，然后再忍受几个小时的颠簸，到岳阳也需要三个小时左右的车程。市县之间的要道尚且这般艰难，更何况乡村公路。曾几何时，平江、汨罗、湘阴、临湘的楠竹、木材、西瓜、蔬菜等农副产品运不出去，只能望“路”兴叹。华容的生猪卖不起价，心灰意冷的农民把猪栏也拆了。运输成本太高，成了制约产业发展的“瓶颈”。
1978年以来，全国上下沐着改革开放的春风，将前所未有的激情投入生产发展。“要致富，先修路”首先走进岳阳人的生产实践。于是，巴陵大地上开始出现一个个壮举：为了修路，干部们自愿从微薄的工资中抽出部分捐资；为了修路，工人们开始日夜奋斗、开山劈岭、填湖架桥；为了修路，群众们自发投入到“筑路大军”中去，即使没有劳动能力，也可以帮忙清扫路基、疏导交通、烧茶送饭……
至2008年底，全市公路通车总里程达到15315公里。其中，高速公路134公里（随岳、岳常、岳长高速公路等在建工程350公里暂未纳入统计里程），国、省道953公里。以岳阳城区为中心，以高速公路为主轴，以国、省道干线为主骨架，农村公路为网络的承东启西、贯南通北、内畅外联、四通八达的公路网络基本形成。现在，从岳阳市区出发到辖区任何一个县市场区，都有高速公路相连，而且车程都在两个小时以内。
路修好了，发展的速度自然快了。平伍公路于2003年2月11日通车后，老区平江到省、市的时间和距离缩短了一半，使平江融入了长沙、岳阳一个半小时经济圈。现在，位于平伍公路旁的省级工业园——平江工业园已初具规模，新型工业发展迅速；位于平伍公路旁的盘石洲生态旅游业发展良好。平伍公路沿线已开始成为名副其实的经济带、产业带和风光带。
顺风顺水好行船，路畅乐欢进乡村，随着平坦舒适的水泥路进村入户，“出门难”、“行路难”得到了前所未有的改善。就连地处湘鄂赣三省交界的平江县南江镇黄裴村，水泥路不仅贯穿全村，而且延伸到幕阜山上。据统计，到2008年，我市农村公路总里程达到14228公里，其中县乡道7230公里，通村公路6998公里。 全市98、3%的乡镇和66、2%的行政村已经通油（水泥）路。
随着公路事业的畅通，农村客运也迅速发展起来。自2003年启动农村公路建设以来，全市共新建农村客运站场154个，招呼站220个。目前，全市96%的乡镇和74%的建制村已通农村公交车，基本形成了四通八达的道路客运网络，真可谓是“条条大道通农村”。