7月28日，湖南省发改委主任谢建辉在省人大常委会上作关于全省上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告，其中涉及湖南岳阳市的有两处重大利好，一是岳阳城陵矶综保区及汽车整车进口指定口岸成功获批，二是铁路方面政府将“确保黔张常、蒙华、渝怀铁路年内开工”。毫无疑问，岳阳综合保税区的获批，将使岳阳这个沿江开放城市不再徒有虚名，而是和其他开放地区在国际经济贸易事务上有基本对称的政策支持，这也将有力提升岳阳经济地位和经济活力；而蒙华铁路以其在国家的战略资源性地位及其给岳阳带来的大通道输血效应，堪称岳阳史上继《岳阳楼记》写就和岳阳获批开放城市之后，迎来的第三次重大利好机会。
这里所说的蒙华铁路，就是指国家投资2000亿元、被称为史上最昂贵的铁路货运专线。这条铁路全长1837公里，从内蒙古的浩勒报吉直达江西吉安，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。
该路沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、延安、渭南、山西运城、河南三门峡、洛阳、南阳、湖北荆门、襄阳、荆州、湖南岳阳，长沙，江西宜春、新余，终点到达吉安。具体到岳阳市的路段来看，蒙华铁路从湖北荆州入境，到华容、过岳阳县、穿平江，再绕道浏阳后进入江西境内。从地图上看，这条铁路如果从湖北南部地区自西向东横贯而过抵达江西，本是最经济的路线。
所幸的是，在平江、浏阳两地老革命及后代的不倦协调下，这条极其重要的资源干线规划图比最初有了重大修改，即从原定的穿湖北进江西方案，改为在鄂南地区猛然南下，绕道几乎整个岳阳后再穿浏阳入江西境内。从地图上可以看到，这种线路改变，几乎是为岳阳“量身定制”的资源输血规划。整条铁路，沿着岳阳的地形呈“7”字型走向，几乎绕遍岳阳全境。政府内部人士透露，按照蒙华铁路的最初方案，这是一条主要以江西为目标并覆盖影响华东地区的能源战略通道，至于从河南以南到江西之间的路径，并非这条通道的主要照顾对象。
当时，江西省尤其是赣北地区的官员，想了很多办法“跑部”，争取到了将这条路从赣北入境，横穿南下到达吉安。
但得知这个消息后，湖南的领导干部还是非常重视，他们联系平江的老将军、浏阳的老干部，一起在北京努力协调，终于使有关部门修改蒙华铁路方案，让岳阳成为全路段历经里程最长的地级市之一。对于岳阳来说，蒙华铁路的现实和期待利益至少包括如下方面：一是投资本身的拉动。有估算数据认为，蒙华铁路在岳阳境内投资兴建，首先就会直接拉动投资效益约200亿元，如果考虑到本市民众的就业机会和赚钱机会，那就更不可估量；二是铁路建成后直接带来的输血效应。众所周知，岳阳是一个能源短缺型城市。中国作为一个传统能源国度，对煤炭的依赖性特别高。由此可见，当蒙华铁路能够源源不断地向岳阳运来煤炭，岳阳未来的火电事业以及其他和煤炭相关的产业，将产生多么巨大的效应！在这里尤其想说说火电的事情。目前，岳阳已经有华能岳阳电厂两期工程。这家电厂每年为岳阳带来的税收，均达几亿元，对岳阳的经济带动效应极其明显。
而自从蒙华铁路的方案获批后，神华、国电、华能、华电等巨无霸级发电央企，都开始在岳阳布局，意图沿蒙华铁路沿线再建火电厂。
根据前不久湖南省发改委的公示方案，现在，至少有华电平江电厂、神华华容电厂、华能岳阳电厂等项目列入了备选对象。
依我的看法，这些电厂如果能够都获批准是最好不过，遗憾的是湖南省十二五规划，到2017年前，只能批准400万千瓦装机容量的火电，换句话说，全省最多只能报批两家火电厂。也许有人会说，火电项目不好，因为它有严重的环保问题。列位，千万不要认为我是发电厂的说客啊，也许比起您来，我更注重环保和安全，比如我从不抽烟，以实际行动减少碳排放，又比如我一直都主张关闭小火电厂或者小砖瓦厂，因为这些作坊式的车间危害极大，几无环保可言。
但对于超大型的火电厂，则是另外一种景象。我查阅数据后发现，现在的先进火电厂，比如广州市已经建成的恒运电厂，经过技改，排放标准已经达到燃烧天然气排放标准。
我还看到不少资料表明，对于火电项目，人类经历了“推崇——怀疑——摒弃——再推崇”的曲折认识和实践历程。自大科学家爱迪生100多年前建立人类第一座电站以来，人们曾经热衷于火力发电，但后来的污染和排放，则让人类越来越多一些疑虑，后来人们开始寻求建大坝搞水电，再后来就是弄核电、风电。
可折腾来折腾去，人们发现，各种发电方式都有利弊，综合对比，还是火电最安全最经济也最环保。于是，大家重新推崇火电，以至于新加坡这种世界上对环保管控最严的国家，也启动了火电项目。火电说到这里，再说蒙华铁路的第三个效应，那就是地区交通拉动效应和未来可期待利益。除了运煤，蒙华铁路还会运输更多其他物资。
从北方到南方，除了煤炭，还有大量其他资源，比如森林资源、生物资源、矿物资源等等，这些过去在大北方比比皆是的资源，因为运输瓶颈而无法产生更多效应。蒙华铁路的建成，将使我们几百万岳阳人享受北方资源如探囊取物。
再从长远来看，虽然这次规划的仅仅是货运线路，但列位一定知道，现代铁路建设早已不像过去那样在规划上“小家子气”，没错，蒙华铁路暂时是一条货运通道，但它的路线宽度规划决定了未来随时可以改为复线，追加为客货两用。果若如此，则岳阳人去大西北，再也不需绕道转车，而可以一路通达！实践证明，一条交通干线的修筑，可以彻底改变一个地方的面貌。远的不说，就拿我们的邻居浏阳来说，当年它和我们的平江县一样的偏远和贫穷，但自从当年的市委书记李亿龙下决心打通长沙到浏阳的高速隧道后，整个浏阳犹如被拉到长沙的怀抱里。
现在，浏阳的经济风生水起，再也不是传统意义上的“老少边穷”概念。浏阳人可以这样，平江人为什么不能？