5月25日，平江跨境电商出口的“第一单”，从金窝全球跨境电商产业园出发，驶向岳阳城陵矶港，奔赴美国与德国。一个山区县，第一次把自己的“智造”，送上了出海的航路。
昔日遥不可及，如今梦想照进现实。放在从前，这样的场景，平江人想都不敢想。
湘东北，幕阜山与连云山对峙，汨罗江穿境而过。层峦叠嶂，曾几何时，山水造就了平江，也阻碍了平江。
“路，是山里人的命，也是山里人的梦。”在平江，这句话老人们常挂在嘴边。这里既无水路航运，铁路也仅有一条货运线路经过，公路便成为当地最为重要的交通“动脉”。
从“出行难”到“四好路”，从“山门紧闭”到“融入长株潭一小时经济圈”，平江的交通变迁，映射着一个山区县城改天换地的奋斗史。
平益高速荷包洲大桥航拍图
突围：告别闭塞的“第一声汽笛”
对于平江人来说，2003年是值得铭记的一年。那一年，京港澳高速平江段正式通车。这条纵贯南北的“钢铁脊梁”，结束了平江无高速公路的历史，也拉开了平江交通突围的序幕。
平伍公路
在此之前，2002年通车的平伍公路已率先打通西部出口。随后，G106平江段完成改造、G536，S316、S207、S201等干线公路如血管般延伸。一张“五纵四横”的主干网，在崇山峻岭间悄然成型。
但要真正打破地理隔阂，还需要更强的“心脏”。2012年，通平高速竣工通车。
“通平高速”（现G0422武深高速岳阳段）
“以前去趟长沙，得翻山越岭，大半天都耗在路上。高速通了那天，好多群众跑到路口去看。”回忆起当年的场景，县交通局老交通人依然激动。
常年跑货运的司机何师傅记得很清楚：“以前拉一车酱干去长沙，路上颠簸两三个小时。通平高速通车后，不到一小时就到了。”
2019年，过境66.77公里浩吉铁路（原蒙华铁路）首辆重载10000吨火车正式开通运营，实现了平江县铁路建设历史性的零突破。
路通了，车快了，平江的辣条、酱干坐着豫牌、粤牌、沪牌的大货车，源源不断地“跑”向了全国各地。
跨越：一条智慧路串起“诗与远方”
2022年11月28日，一个更大的喜讯传来：全长176.66公里的平益高速全线通车。其中平江段99.98公里，像一条玉带，横穿石牛寨、长寿、加义等13个乡镇，60 多个行政村。这不仅是路，更是湖南省第一条“智慧高速”。
“以前去长寿镇红军营，山路十八弯，晕车是常事。现在走平益高速，一路平坦，风景如画。”游客李女士的感受，正是平江人生活的缩影。平江至长沙的车程由2小时缩短至1小时以内，曾经的“偏远山区”，如今已是省会长沙名副其实的“后花园”。
路网的完善，让“藏在深闺人未识”的风景活了起来。
天岳幕阜山通景公路
驱车行驶在天岳幕阜山通景公路上，总投资3.98亿元打造的“湖南最美农村公路”令人心旷神怡。这条路不仅通向景区，更通向产业。沿线的阜山梨园、天药堂中药材基地、高山茶园因路而兴。
长寿镇新港村蔬菜大棚的辣椒、豆角等正在装车发往长沙、修水等地。
“路修好了，游客进来了，我们的蔬菜一上市就被运往长沙、县城了，不愁卖。”当地菜农笑得合不拢嘴。数据显示，依托G106、S202等旅游通道，平江多个景区年接待游客数攀升，“自在平江”“尚山小隐”“予舍”等精品民宿如雨后春笋般涌现，游客从“过境地”变成了“目的地”。
织网：泥巴路上的“幸福转身”
交通的红利，最终要落在老百姓的获得感上。
在平江，农村公路被亲切地称为“毛细血管”。截至2026年初，全县纳入国家统计里程的农村公路达4066公里，行政村通硬化路率达100%。这不仅是数字的变化，更是生活的质变。
S316长庆至童市段是平江县的一条重要通道。全长约25.2公里，它连接着虹桥、三墩、童市三乡镇，是10万名群众出行的主干道。曾经坑洼狭窄的老路，如今已是宽阔平整的坦途。
“以前孩子上学很不方便，现在校车直接开到家门口接。”童市镇的居民张大爷说。平江县实现了行政村通客车率100%，并创新推行“客货邮”融合模式——利用城乡公交代运快递。
在平江的乡村，这一幕已成常态：老人坐在家里收快递，新鲜的土特产第二天就搭着公交车进了城。曾经困扰农村的“买难卖难”，在车轮滚滚中迎刃而解。
展望：红色热土的绿色新篇
站在2026年的新起点回望，平江的路，早已不是单纯的物理连接。
从2003年京港澳高速通车，到2022年平益高速贯通；从“晴天一身土”到“湖南最美农村路”；从靠双脚丈量山川，到融入长株潭“一小时经济圈”……平江的交通巨变，印证着一个朴素的真理：要想富，先修路；路通了，百业兴。
下一步，平江将继续争取长九高铁列入规划，岳平浏高速等重点项目启动建设，进一步完善路网结构。
“其实，平江很近。”
如今，无论是归乡的游子，还是远道而来的客人，都会发出这样的感叹。
路，拉近了时空的距离，更拉近了梦想与现实的距离。在这片红色的热土上，一条条通达、智慧、绿色的康庄大道，正载着百万平江人民，驶向乡村振兴的下一个春天。（周锋）